五部门联合约谈11家网约车平台公司
2021年9月1日上午，交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、**出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行联合约谈。
约谈指出，近期，部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
**打车还能用吗？
已下载**App的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。
其他网约车悄悄涨价
**出行被下架，原因是泄露用户个人信息，违反了《网络安全法》。
这件事情一出，网友都表示支持，这样的软件很容易犯错，也不能够保护用户的个人信息，这也是法律难以容忍的，所以**出行被要求下架。
但是**出行被下架，谁更高兴呢？
是它的竞争者，在发布第一期网约车服务费率“抽成”后，网约车“有问必答”今天公布了在线第二期的内容， 网约车的价格是由什么因素决定的？ 详细回答了这次价格调整的理由，虽然说是正常涨价，为什么要选择**出行下架之后呢。
因此网约车供需战略部表示，与前几天在媒体和网民中热议的“水果自由”一样，供应减少极端天气导致蔬菜水果价格上涨，网民纷纷表示不能吃水果， 网约车的价格受供需情况、当地消费水平、收入水平、能源价格等因素影响，其中供需情况是最重要、最复杂的因素。
早晚高峰、极端天气、酷暑、酷寒时乘客需求更加旺盛，司机意愿、合规政策、安全保障等因素影响司机的供给， 如果需求或供给中的一方发生变化，就会破坏本来的平衡，由于需求和供给不均衡，网约车的价格发生了变动。
供求关系从根本上决定了价格的变动， 只有在出行需求迅速增加，城市持续供给不足、运输不足的情况下，才需要提高价格， 但是一旦供需平衡，随意涨价会降低乘客的出租车需求，直接影响司机和平台的收入，网约车也决定了不随意涨价。
在一定期间内，如果某个时间段或全天的响应率持续下降，供需严重失衡，乘客很难乘坐出租车，每10次可能会有3次电话不通， 沈阳最近出现了这种情况， 如果价格适当上涨，价格敏感性的需求将减少，同时可以引出和鼓励更多的司机出车，到热点地区接单，从而平衡供需， 现在，大部分城市处于乘客多司机少的状态。
相反，当一个城市在某个时间段或一天中长期供大于求时，如果司机长期收到的订单少，就无法获得合理的收入， 此时，适当降低网约车的价格，不仅可以让乘客以更便宜的出行价格被车招呼，还可以更好地保障司机的收入， 例如，今年上半年，河南济源的快车、安徽合肥和新疆乌鲁木齐的礼橙专车等，由于部分时间段长期供大于求，相应时间段的出发价格、里程费、时长均有所下调。
供求关系从根本上决定了价格的变动， 只有在移动需求迅速增加，城市持续供给不足、运输不足的情况下，才需要提高价格， 但是一旦供需平衡，随意提高价格将直接影响乘客出租车司机和平台的收入，**决定不会随意提高价格， 随着经济水平和城市化的发展，大部分城市的出行需求和司机的劳动和生活成本持续增加，价格上涨似乎很少。
其实，这件事情并没有这么简单，我们都知道**出行占据了网约车的大部分市场，因此出事之后，这块蛋糕大家都想分到，毕竟这个数目是不小的，网约车涨价理所当然，但是选择在这个时间涨价，不得不让网友们怀疑是故意涨价的。