据媒体报道，海口的王师傅是一名货拉拉司机，按公司要求，司机需要在车身粘贴货拉拉的标语和二维码等广告。可实际情况是，按公司要求贴这些车贴广告会被交警罚款，不贴，又会被公司罚款。
货拉拉强制司机贴车身广告
一边是公司的硬性要求，以及发现粘贴不合格公司将一次扣200元的经济处罚；另一边是公安交警的刚性查车，对路面上不规范粘贴车贴的司机进行处罚。而这些处罚，最后都要落到司机头上，货拉拉的司机真的是“两头为难”。
货拉拉为什么会要求司机贴那么醒目的广告？作为一家新晋的互联网物流公司，无非是一种吸睛的营销策略罢了。现实中也确实如此，触目皆是货拉拉，一辆车就是一个移动的广告位，单纯从效果看，确实简单、粗暴、高效。
不过，再好的市场效果，也必须在法律法规的框架内呈现。很多货拉拉的车贴，不仅面积大，车身两侧贴满了不说，后窗上也贴上广告，这显然不合适。根据相关法律规定，机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告影响安全驾驶的，司机将被罚款200元。特别是有的货拉拉车辆上还安装了LED显示屏、载人车辆改装为货车等，简直不把法律当回事。
透过货拉拉公司的内部规定，可以看到两个明显的欠妥之处。一是无视法律，试图将企业内部规定凌驾于法律之上，公然迫使加盟司机违法违纪为公司做商业推广。其二，缺乏契约精神，将本该企业承担的外部事务，如车辆因公司行为而被处罚产生的成本，转嫁给司机承担。这是一种责任义务的绑架，更是对弱势者的欺凌。
事实上，早在2017年8月，成都和上海等地的货拉拉分公司，就因为车贴的问题被有关部门约谈。被曝光车贴广告的现象同样不少，遗憾的是，货拉拉总部似乎并无整改的有效行动。
诚然，对于新经济、新业态、新模式要多一点耐心，多一点呵护，多一点包容，但包容不等于纵容，呵护不等于溺爱，耐心不等于没有是非。包容审慎的原则，意味着要允许新经济创新发展，给创业者提供一个能够成长的空间，给企业一个发展新动能的环境，但同时也要划出安全的底线，不允许打着“互联网+”、共享经济的招牌招摇撞*。
在这个过程中，公平的准入、公正的监管缺一不可，惟有放得开、管得住，才能实现市场主体的健康成长。
作为平台性经济，货拉拉的司机不应该是最弱势的鱼腩。企业需要做的，是确定经营的边界，约束司机遵法守法、合法经营，而不是对外动辄冲撞法律的底线，对内肆意挤压司机的利润。
说到底，货拉拉司机的“两头难”其实就是一头高压造成的。若一切均循法而行，又何来“两头难”？
红星新闻特约评论员 斯远